anilpouria

آیا تا به حال به این فکر کرده اید که ماشین شما چگونه دنده را عوض می کند و سریعتر یا کندتر می رود؟ خوب، پاسخ در قطعه ای به نام گیربکس نهفته است، که بخشی ضروری از یک خودرو است که برای عملکرد صحیح به گشتاور و سرعت متفاوتی نیاز دارد. با توجه به افزایش فروش خودروهای گیربکس اتوماتیک ایرانی و خارجی و استقبال قابل توجه افراد برای خرید خودروهای دنده اتومات، بازار کار برای تعمیر گیربکس های اتومات و ثبت نام دوره های آموزش گیربکس اتوماتیک افزایش بسیار زیادی داشته است.در این مقاله، گیربکس خودرو چیست، چگونه کار می کند و انواع مختلف گیربکس که معمولا در خودروها یافت می شود را بررسی می کنیم  .

گیربکس ماشین چیست؟

گیربکس که به عنوان گیربکس نیز شناخته می شود، جزء مکانیکی است که با استفاده از نسبت های مختلف دنده به انتقال نیرو از موتور به چرخ ها کمک می کند. معمولاً بین موتور و چرخ ها قرار دارد که از چندین چرخ دنده، شفت و یاتاقان تشکیل شده است. گیربکس از طریق یک کلاچ به میل لنگ موتور متصل می شود که به موتور و گیربکس اجازه می دهد در هنگام تعویض دنده به طور موقت از حالت دنده خارج شوند. نقش اصلی آن این است که مقدار مناسبی از نیرو و گشتاور را به چرخ ها در سرعت های مختلف برای دستیابی به عملکرد و مسافت پیموده شده بهینه وارد کند.

قطعات گیربکس ماشین

در اینجا قطعات اصلی یک گیربکس آورده شده است.

شفت کلاچ: به شفت محرک نیز معروف است که از نیروی موتور استفاده می کند و نیرو را به قسمت های دیگر می فرستد. یک کلاچ محور محرک را به موتور و سایر قطعات متصل می کند. وقتی کلاچ را درگیر می کنید، محور محرک شروع به چرخش می کند.

میل پیشخوان: دومین قسمت برجسته گیربکس است و شامل چرخ دنده های مختلف در اندازه های مختلف است که می تواند گشتاور کافی برای حرکت خودرو تولید کند.

شفت اصلی: به آن شفت خروجی نیز می گویند. گشتاور اجباری را به خودرو ارائه می دهد. دارای برجستگی و دندانه است تا چرخ دنده ها به راحتی حرکت کنند.

بلبرینگ ها: از شفت های دوار پشتیبانی می کند و اصطکاک را به حداقل می رساند.

چرخ دنده ها: این چرخ دنده ها نیرو را از یک شفت به شفت دیگر منتقل می کنند. گشتاور منتقل شده از طریق چرخ دنده ها به تعداد برجستگی ها و دندانه ها و اندازه چرخ دنده بستگی دارد.

انواع گیربکس در خودرو

انواع اولیه گیربکس خودروها دستی و اتوماتیک هستند. گیربکس اتوماتیک بیشتر به مبدل گشتاور، CVT (گیربکس متغیر پیوسته)، گیربکس دستی خودکار (AMT) و DCT (گیربکس دو کلاچه) طبقه بندی می شود. در اینجا یک نمای کلی از گیربکس خودرو آورده شده است.

گیربکس دستی

گیربکس دستی به راننده این امکان را می دهد که کنترل کامل داشته باشد و دنده ها را به صورت دستی انتخاب کند و هم دنده و هم کلاچ را کار کند. گیربکس های دستی در مقایسه با گیربکس های اتوماتیک مقرون به صرفه و نگهداری آسان هستند. نسخه دستی به دلیل هزینه کم و تعمیر و نگهداری، یکی از گزینه های غالب گیربکس در خودروهای هندی است. گیربکس خودرو معمولا یکی از سرفصل های دوره آموزش مکانیکی است.

گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک نوعی گیربکس است که به طور خودکار دنده ها را تعویض می کند و نیازی به دخالت دستی ندارد. از سنسورهای الکترونیکی برای نظارت بر سرعت خودرو و تعویض دنده با کمک یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) استفاده می کند. گیربکس‌های اتوماتیک راحت‌تر و راحت‌تر از گیربکس‌های دستی استفاده می‌شوند، اما نگهداری و تعمیر آن‌ها پیچیده‌تر و گران‌تر است. در اینجا به بررسی اجمالی انواع گیربکس اتوماتیک در خودروها می پردازیم

گیربکس دستی اتوماتیک (AMT)

گیربکس AMT نوعی گیربکس است که گیربکس دستی را با استفاده از هیدرولیک برای فعال کردن پدال کلاچ خودکار می کند. از آنجایی که گیربکس AMT از سنسورهای الکترونیکی برای انجام کار استفاده می کند، تلاش دستی استفاده از کلاچ (فیزیکی) و دنده را حذف می کند. گیربکس AMT در خودروها بازار خودرو در هند را متحول کرده است و گزینه خودروهای اتوماتیک مقرون به صرفه را ارائه می دهد. بزرگترین ویژگی آن ضریب هزینه کمتر است زیرا قطعات کمتری در مقایسه با گیربکس های اتوماتیک خالص دارد و در نتیجه هزینه کلی خودرو را کاهش می دهد.

گیربکس مبدل گشتاور

گیربکس مبدل گشتاور یک گیربکس اتوماتیک است که از کوپلینگ مایع برای انتقال نیرو از موتور به گیربکس استفاده می کند. این گیربکس برای تعویض دنده مانند سایر گیربکس های اتوماتیک نیازی به پدال کلاچ ندارد. مبدل گشتاور یکی از گیربکس های سنتی است که در چند وقت اخیر به دلیل مصرف سوخت پایین و هزینه نگهداری بالا شاهد کاهش محبوبیت آن بوده است.

گیربکس متغیر پیوسته (CVT)

گیربکس CVT نوعی گیربکس اتوماتیک است که از طریق یک سیستم قرقره کار می کند. از چندین قسمت پیچیده برای جابجایی بین طیفی از دنده های از پیش تعیین شده استفاده می کند. سیستم CVT شامل مخروط هایی در هر قرقره است که از طریق یک تسمه به هم متصل شده اند و برای افزایش یا کاهش قطر تسمه زنجیر برای تغییر نسبت دنده حرکت می کند. CVT قابل اعتماد است و راندمان سوخت بالاتری را ارائه می دهد. در خودروهای ژاپنی مانند هوندا، نیسان و تویوتا رایج است.

گیربکس دو کلاچه (DCT)

DCT از دو کلاچ برای تعویض دنده استفاده می کند که عملکرد مطلوبی را ارائه می دهد. از دو کلاچ مجزا برای مجموعه دنده های زوج و فرد استفاده می کند که تاخیر تعویض دنده را کاهش می دهد. این امکان تعویض سریع تر و نرم تر دنده را در مقایسه با گیربکس های سنتی فراهم می کند. در حالی که یکی از کلاچ ها درگیر است و قدرت لازم را ارائه می دهد، دیگری دنده بعدی را از قبل انتخاب می کند و امکان انتقال سریعتر را فراهم می کند. DCT ها در بین خودروهای با کارایی بالا و اسپورت محبوب هستند. با این حال، به سرعت در حال تبدیل شدن به یکی از ارجح ترین ها در بخش خودروهای بازار انبوه است. برندهایی مانند فولکس واگن، اشکودا، آئودی و غیره DCT را در مجموعه خودروهای هندی خود عرضه می کنند.

عملکرد گیربکس ماشین

در اینجا به برخی از عملکردهای گیربکس خودرو اشاره می کنیم.

تغییر نسبت دنده: گیربکس نسبت دنده را برای مطابقت با شرایط رانندگی تغییر می دهد. این به راننده اجازه می دهد تا به صورت دستی نسبت دنده را بر اساس سرعت و شرایط جاده تغییر دهد.

انتقال نیرو به چرخ ها: گیربکس مقدار نیروی مورد نیاز موتور را با سرعت های مختلف به چرخ ها منتقل می کند. این امر امکان بهینه سازی راندمان و عملکرد سوخت را فراهم می کند.

کنترل سرعت: سرعت خودرو را کنترل می کند و به راننده اجازه می دهد تا با انتخاب دنده مناسب، سرعت خودرو را کم یا افزایش دهد.

گشتاور را ارائه می‌کند: گشتاور خروجی موتور را چند برابر می‌کند تا قدرت بیشتری به چرخ‌ها ارائه کند و خودرو را قادر می‌سازد در شیب‌های تند حرکت کند.

گیربکس ماشین چگونه کار می کند؟

گیربکس در خودرو با انتقال نیرو از موتور برای به حرکت درآوردن چرخ‌ها با استفاده از مجموعه‌ای از دنده‌ها که می‌توانند برای تغییر سرعت و گشتاور تعویض شوند، کار می‌کند. چرخ دنده ها در الگوهای مختلف چیده شده اند تا سرعت های متفاوتی را ارائه دهند و در عین حال عملکرد موتور را حفظ کنند. گیربکس خودرو توسط یک اهرم یا یک انتخابگر الکترونیکی در داخل خودرو کنترل می شود و راننده به صورت فیزیکی دنده مورد نظر را انتخاب می کند. در خودروهای مجهز به گیربکس دستی، راننده باید با حرکت دادن اهرم یا انتخابگر، دنده ها را به صورت فیزیکی تعویض کند. در مقابل، در خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، گیربکس از سنسورهای الکترونیکی برای تعویض دنده بر اساس سرعت و بار خودرو استفاده می کند.

منبع.

 

ماشینکاری کنترل عددی کامپیوتری (CNC) یک فرآیند تولیدی است که در آن نرم افزار کامپیوتری از پیش برنامه ریزی شده حرکت ابزار و ماشین آلات کارخانه را دیکته می کند. از این فرآیند می توان برای کنترل طیف وسیعی از ماشین آلات پیچیده، از آسیاب و ماشین تراش گرفته تا آسیاب و روترهای CNC استفاده کرد. با ماشینکاری CNC، وظایف برش سه بعدی را می توان در یک مجموعه از دستورات انجام داد.

با ماشینکاری CNC، نرم افزار کامپیوتری از پیش برنامه ریزی شده حرکت ابزار و ماشین آلات کارخانه را دیکته می کند

فرآیند CNC برخلاف محدودیت‌های کنترل دستی - و در نتیجه جایگزین - می‌شود، جایی که اپراتورهای زنده برای فرمان دادن و هدایت دستورات ابزارهای ماشینکاری از طریق اهرم‌ها، دکمه‌ها و چرخ‌ها مورد نیاز هستند. برای بیننده، یک سیستم کنترل عددی کامپیوتری ممکن است شبیه مجموعه ای منظم از اجزای کامپیوتر باشد، اما برنامه های نرم افزاری و کنسول های به کار رفته در ماشینکاری CNC آن را از سایر اشکال محاسبات متمایز می کند.

اگر علاقه مند به استفاده از ساخت CNC برای تولید محصولات مختلف هستید، در مورد نحوه عملکرد ماشینکاری CNC و برنامه نویسی CNC بیشتر بدانید. همچنین ممکن است بخواهید در مورد انواع اصلی ماشین آلات CNC و نوع کاری که می تواند انجام دهد بدانید تا ببینید آیا می تواند نیازهای شما را برآورده کند یا خیر.

ماشینکاری CNC چیست؟

هنگامی که یک سیستم CNC فعال می‌شود، برش‌های مورد نظر در نرم‌افزار برنامه‌ریزی می‌شوند و به ابزارها و ماشین‌آلات مربوطه دیکته می‌شوند، که وظایف ابعادی را همانطور که مشخص شده انجام می‌دهند، بسیار شبیه به یک ربات.

در برنامه نویسی CNC، مولد کد در سیستم عددی اغلب مکانیسم ها را بی عیب و نقص فرض می کند، با وجود احتمال خطا، که هر زمان که یک دستگاه CNC به طور همزمان در بیش از یک جهت برش داده شود، بیشتر می شود. قرار دادن یک ابزار در یک سیستم کنترل عددی توسط یک سری ورودی که به عنوان برنامه قطعه شناخته می شود، مشخص می شود.

با یک ماشین کنترل عددی، برنامه ها از طریق کارت پانچ وارد می شوند. در مقابل، برنامه‌های ماشین‌های CNC از طریق صفحه‌کلیدهای کوچک به رایانه‌ها داده می‌شوند. برنامه نویسی CNC در حافظه کامپیوتر حفظ می شود. خود کد توسط برنامه نویسان نوشته و ویرایش می شود. بنابراین، سیستم‌های CNC ظرفیت محاسباتی بسیار گسترده‌تری را ارائه می‌دهند. بهتر از همه، سیستم‌های CNC به هیچ وجه ثابت نیستند، زیرا می‌توان از طریق کدهای اصلاح‌شده، اعلان‌های جدیدتر را به برنامه‌های از قبل موجود اضافه کرد همچنین در مورد آموزش تعمیرات ایسیو بخوانید..

برنامه نویسی ماشین CNC

در ساخت CNC، ماشین‌ها از طریق کنترل عددی کار می‌کنند که در آن یک برنامه نرم‌افزاری برای کنترل یک شی تعیین شده است. زبان پشت ماشینکاری CNC به طور متناوب به عنوان G-code نامیده می شود و برای کنترل رفتارهای مختلف یک ماشین مربوطه، مانند سرعت، نرخ تغذیه و هماهنگی نوشته شده است.

اساساً، ماشین‌کاری CNC این امکان را فراهم می‌آورد که سرعت و موقعیت عملکردهای ماشین‌ابزار را از قبل برنامه‌ریزی کرده و آنها را از طریق نرم‌افزار در چرخه‌های تکراری و قابل پیش‌بینی اجرا کنید، همه با دخالت کمی از اپراتورهای انسانی. در فرآیند ماشینکاری CNC، یک نقشه 2 بعدی یا سه بعدی CAD تصور می شود که سپس به کد کامپیوتری برای اجرای سیستم CNC ترجمه می شود. پس از وارد شدن برنامه، اپراتور آن را به صورت آزمایشی اجرا می کند تا مطمئن شود هیچ اشتباهی در کدنویسی وجود ندارد.

با توجه به این قابلیت ها، این فرآیند در تمام گوشه های بخش تولید پذیرفته شده است و ساخت CNC به ویژه در زمینه تولید فلز و پلاستیک حیاتی است. در مورد انواع سیستم‌های ماشین‌کاری مورد استفاده و نحوه برنامه‌نویسی ماشین‌های CNC به طور کامل ساخت CNC را در زیر بیشتر بیاموزید:

سیستم های ماشین کاری حلقه باز/بسته

در طول فرآیند تولید CNC، کنترل موقعیت از طریق یک سیستم حلقه باز یا حلقه بسته تعیین می شود. با اولی، سیگنال دهی در یک جهت بین کنترلر CNC و موتور اجرا می شود. با یک سیستم حلقه بسته، کنترل کننده قادر به دریافت بازخورد است که تصحیح خطا را ممکن می کند. بنابراین، یک سیستم حلقه بسته می تواند بی نظمی در سرعت و موقعیت را اصلاح کند.

در ماشینکاری CNC، حرکت معمولاً در محورهای X و Y انجام می شود. این ابزار به نوبه خود از طریق موتورهای پله ای یا سروو که حرکات دقیق تعیین شده توسط G-code را تکرار می کند، قرار می گیرد و هدایت می شود. اگر نیرو و سرعت حداقل باشد، فرآیند را می توان از طریق کنترل حلقه باز اجرا کرد. برای هر چیز دیگری، کنترل حلقه بسته برای اطمینان از سرعت، ثبات و دقت مورد نیاز برای کاربردهای صنعتی مانند فلزکاری ضروری است.

در ماشینکاری CNC، حرکت معمولاً در محورهای X و Y انجام می شود

ماشینکاری CNC کاملاً خودکار است

در پروتکل‌های CNC امروزی، تولید قطعات از طریق نرم‌افزار از پیش برنامه‌ریزی‌شده عمدتاً خودکار است. ابعاد یک قطعه معین با نرم افزار طراحی به کمک کامپیوتر (CAD) در جای خود تنظیم می شود و سپس با محاسبه به محصول نهایی واقعی تبدیل می شود.نرم افزار R-Aided Manufacturing (CAM).

هر قطعه کار معینی می تواند به انواع ماشین ابزارها مانند مته و برش نیاز داشته باشد. برای برآوردن این نیازها، بسیاری از ماشین های امروزی چندین عملکرد مختلف را در یک سلول ترکیب می کنند.

متناوبا، یک نصب ممکن است شامل چندین ماشین و مجموعه ای از دست های رباتیک باشد که قطعات را از یک برنامه به برنامه دیگر منتقل می کند، اما همه چیز توسط همان برنامه کنترل می شود. بدون در نظر گرفتن نحوه تنظیم، فرآیند ساخت CNC امکان یکنواختی در تولید قطعات را فراهم می‌کند که تکثیر دستی آن اگر غیرممکن نباشد، دشوار است.

درباره ارائه خدمات تولید منحصر به فرد Astro Machine Works، از جمله ماشینکاری CNC، مهندسی معکوس و غیره بیشتر بیاموزید.

انواع ماشین های CNC

اولین ماشین های کنترل عددی مربوط به دهه 1940 است، زمانی که موتورها برای اولین بار برای کنترل حرکت ابزارهای از قبل موجود استفاده شدند. با پیشرفت فناوری، مکانیسم‌ها با رایانه‌های آنالوگ و در نهایت با رایانه‌های دیجیتال تقویت شدند که منجر به ظهور ماشین‌کاری CNC شد.

جوشکاری اولتراسونیک، سوراخ کردن، و برش لیزری رایج‌ترین فرآیندهای CNC هستند.

اکثریت قریب به اتفاق زرادخانه‌های CNC امروزی کاملاً الکترونیکی هستند. برخی از رایج‌ترین فرآیندهای CNC شامل جوشکاری اولتراسونیک، سوراخ‌کاری و برش لیزری است. ماشین آلات پرکاربرد در سیستم های CNC شامل موارد زیر است:

آسیاب های CNC

آسیاب های CNC قادر به اجرای برنامه های متشکل از اعداد و حروف هستند که قطعات را در فواصل مختلف هدایت می کنند. برنامه نویسی مورد استفاده برای ماشین آسیاب می تواند بر اساس کد G یا زبان منحصر به فرد توسعه یافته توسط یک تیم سازنده باشد. آسیاب های اصلی از یک سیستم سه محوری (X، Y و Z) تشکیل شده اند، اگرچه اکثر آسیاب های جدید می توانند سه محور اضافی را در خود جای دهند.

ماشین تراش

در ماشین های تراش، قطعات در جهت دایره ای با ابزارهای شاخص برش داده می شوند. با تکنولوژی CNC، برش های به کار رفته توسط ماشین تراش با دقت و سرعت بالا انجام می شود. ماشین تراش CNC برای تولید طرح های پیچیده ای استفاده می شود که در نسخه های دستی دستگاه امکان پذیر نیست. به طور کلی، عملکردهای کنترل آسیاب ها و ماشین های تراش CNC مشابه هستند. مانند آسیاب های CNC، تراش ها را می توان با کد G یا کد اختصاصی منحصر به فرد هدایت کرد. با این حال، اکثر ماشین های تراش CNC از دو محور X و Z تشکیل شده اند.

برش های پلاسما

در کاتر پلاسما، یک مشعل پلاسما مواد را برش می دهد. این فرآیند در درجه اول برای مواد فلزی اعمال می شود، اما می تواند بر روی سطوح دیگر نیز به کار رود. به منظور تولید سرعت و حرارت لازم برای برش فلز، پلاسما از طریق ترکیبی از گاز هوای فشرده و قوس الکتریکی تولید می‌شود.

ماشین های تخلیه الکتریکی

ماشینکاری با تخلیه الکتریکی (EDM) - که به طور متناوب به ماشینکاری دای سینک و ماشینکاری جرقه گفته می شود - فرآیندی است که قطعات کار را با جرقه های الکتریکی به اشکال خاصی در می آورد. با EDM، تخلیه‌های جریان بین دو الکترود اتفاق می‌افتد و این باعث حذف بخش‌هایی از قطعه کار می‌شود.

هنگامی که فضای بین الکترودها کوچکتر می شود، میدان الکتریکی شدیدتر و در نتیجه قوی تر از دی الکتریک می شود. این باعث می شود که جریانی بین دو الکترود عبور کند. در نتیجه، بخش هایی از قطعه کار توسط هر الکترود حذف می شود. زیر انواع EDM عبارتند از:

سیم EDM: سیم EDM از فرسایش جرقه برای حذف بخش هایی از یک ماده رسانای الکترونیکی استفاده می کند.

Sinker EDM: Sinker EDM از یک الکترود و قطعه کار آغشته به مایع دی الکتریک به منظور تشکیل قطعه استفاده می کند.

در فرآیندی به نام فلاشینگ، زباله‌های هر قطعه کار تمام‌شده توسط یک دی الکتریک مایع که پس از قطع جریان بین دو الکترود ظاهر می‌شود و برای از بین بردن بارهای الکتریکی دیگر ظاهر می‌شود، منتقل می‌شود.

برش جت آب

در ماشینکاری CNC، واتر جت ها ابزارهایی هستند که مواد سخت مانند گرانیت و فلز را با اعمال فشار بالا برش می دهند. در برخی موارد، آب با ماسه یا مواد ساینده قوی دیگر مخلوط می شود. شرکت ها اغلب قطعات ماشین آلات کارخانه را از طریق این فرآیند شکل می دهند.

جت های آب به عنوان یک جایگزین خنک تر برای موادی که قادر به تحمل فرآیندهای گرما فشرده سایر تجهیزات CNC نیستند استفاده می شود. به دلیل ماهیت خنک‌تر، بخش‌های متعددی مانند صنایع هوافضا و معدن به جت‌های آب متکی هستند، جایی که از آن‌ها برای کنده‌کاری و برش و در میان کارکردهای دیگر استفاده می‌کنند. شرکت‌ها همچنین از برش‌های واتر جت برای کاربردهایی استفاده می‌کنند که نیاز به برش‌های بسیار پیچیده در مواد دارند، زیرا کمبود گرما از هرگونه تغییر در خواص ذاتی مواد که ممکن است در اثر برش فلز روی فلز ایجاد شود، جلوگیری می‌کند.

ماشین های CNC چه کارهای دیگری می توانند انجام دهند؟

همانطور که بسیاری از نمایش های ویدئویی دستگاه CNC نشان داده اند، شرکت ها از تجهیزات CNC برای برش های بسیار دقیق از قطعات فلزی برای محصولات سخت افزاری صنعتی استفاده می کنند. علاوه بر ماشین‌های فوق، می‌توانید چندین ماشین متداول دیگر را پیدا کنید که در ساخت CNC برای تولید محصولات CNC با جزئیات و دقیق استفاده می‌شوند. برخی از رایج ترین محصولات تولید شده توسط CNماشین‌های C شامل قطعات فولادی هوافضا، قطعات فلزی خودرو، تزئینات چوبی و قطعات پلاستیکی کالاهای مصرفی است.

از آنجایی که این محصولات CNC دارای الزامات منحصر به فردی هستند، دستگاه های CNC به طور منظم از ابزارها و اجزای دیگر استفاده می کنند. برخی از قطعات اولیه ماشین آلات مورد استفاده در سیستم های CNC را بررسی کنید:

·         ماشین های گلدوزی

·         روترهای چوبی

·         پانچرهای برجک

·         ماشین های سیم خم

·         فوم برش

·         برش لیزری

·         آسیاب های استوانه ای

·         پرینترهای سه بعدی

·         برش شیشه

از آنجایی که ماشین‌های CNC می‌توانند ابزارها و اجزای بسیاری دیگر را پیاده‌سازی کنند، می‌توانید به آن اعتماد کنید تا تنوع تقریباً نامحدودی از کالاها را به سرعت و با دقت تولید کند. به عنوان مثال، زمانی که نیاز به برش های پیچیده در سطوح و زوایای مختلف روی یک قطعه کار باشد، همه اینها می تواند در عرض چند دقیقه در یک دستگاه CNC اتفاق بیفتد.

تا زمانی که دستگاه با کد مناسب برنامه ریزی شده باشد، عملکرد دستگاه مراحلی را که توسط نرم افزار دیکته می شود انجام می دهد. با ارائه کدگذاری همه چیز بر اساس طراحی، محصولی با جزئیات و ارزش تکنولوژیکی باید پس از پایان فرآیند ظاهر شود.

Astro Machine Works را برای نیازهای تولید CNC خود انتخاب کنید

هنگامی که به بهترین ها در تولید و ماشین آلات CNC نیاز دارید، به Astro Machine Works مراجعه کنید. ما با بیش از 35 سال تجربه کار در صنعت ماشینکاری و کارکنان تیم متخصص با گواهینامه CNC پشتیبانی می‌شویم. به عنوان یک شرکت، ما به ارائه ارزش استثنایی به هر مشتری که به آن خدمت می کنیم اختصاص داده ایم. با توجه به این تعهد، ما می توانیم قطعات و اجزای ماشینکاری سفارشی را تولید کنیم و ماشین آلات سفارشی را به طور خاص برای نیازهای شرکت شما بسازیم.

خودروهای مدرن مجهز به سیستم های کنترل الکترونیکی هستند که به اطمینان از عملکرد، کارایی و ایمنی بهینه کمک می کند. یکی از مهمترین این سیستم ها واحد کنترل موتور (ECU) است که وظیفه کنترل جنبه های مختلف عملکرد موتور را بر عهده دارد. با این حال، انواع دیگری از ECU نیز در خودرو وجود دارد که عملکردهای دیگری مانند گیربکس، سیستم ترمز و کیسه هوا را کنترل می کند. در این پست نوشته، هفت نوع ECU در ماشین و کارهایی که انجام می دهند را بررسی خواهم کرد.

.1 ماژول کنترل موتور (ECM)

ماژول کنترل موتور (ECM)، همچنین به عنوان واحد کنترل موتور (ECU) شناخته می شود، یک ماژول کنترل الکترونیکی است که در خودروهای مدرن برای مدیریت عملکرد و کارایی موتور نصب می شود. ECM وظیفه نظارت و کنترل عملکردهای مختلف موتور مانند تزریق سوخت، زمان جرقه زنی، سرعت در حالت آزاد و آلایندگی را بر عهده دارد.

ECM ورودی را از سنسورهای مختلفی که در سرتاسر موتور و خودرو قرار دارند دریافت می کند، مانند سنسور اکسیژن، سنسور جریان هوای جرم، سنسور موقعیت دریچه گاز و سنسور دمای مایع خنک کننده. بر اساس اطلاعات دریافتی، ECM تنظیماتی را برای عملکرد موتور انجام می دهد، مانند تنظیم مخلوط هوا/سوخت، زمان بندی و سایر پارامترها برای بهینه سازی عملکرد و بهره وری سوخت.

علاوه بر کنترل موتور، ECM ممکن است بسته به مدل خودرو و ویژگی‌های خاص، سیستم‌های دیگر خودرو مانند گیربکس، سیستم کنترل آلایندگی و سیستم ترمز ضد قفل را نیز مدیریت کند.

ECM جزء حیاتی موتور و سیستم کلی خودرو است و هرگونه نقص یا خرابی می تواند منجر به عملکرد ضعیف، کاهش مصرف سوخت و افزایش آلایندگی شود. در چنین مواردی، می‌توان از ابزار اسکن تشخیصی برای خواندن کدهای خطا از ECM استفاده کرد و به تکنسین این امکان را می‌دهد تا مشکل را شناسایی کرده و در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهد.

بیشتر بخوانید: آموزش تعمیرات ایسیو

2. ماژول کنترل انتقال (TCM)

ماژول کنترل انتقال (TCM) یک واحد کنترل الکترونیکی است که عملکرد یک گیربکس اتوماتیک را در یک وسیله نقلیه مدرن مدیریت می کند. TCM وظیفه نظارت و کنترل عملکردهای مختلف انتقال، مانند تعویض دنده، قفل شدن مبدل گشتاور و زمان بندی تعویض را بر عهده دارد.

TCM ورودی را از سنسورهای مختلفی که در سراسر گیربکس و خودرو قرار دارند دریافت می کند، مانند سنسور سرعت، سنسور موقعیت دریچه گاز و کلید انتخابگر دنده. بر اساس اطلاعات دریافتی، TCM تنظیماتی را برای عملکرد گیربکس انجام می دهد، مانند تنظیم نقاط تعویض، درگیر کردن یا جدا کردن قفل مبدل گشتاور، و کنترل فشار خط برای اطمینان از عملکرد روان و کارآمد.

علاوه بر کنترل گیربکس، TCM ممکن است بسته به مدل خودرو و ویژگی های خاص، سیستم های دیگر خودرو مانند ماژول کنترل موتور، سیستم ترمز ضد قفل و سیستم کنترل کشش را نیز مدیریت کند.

TCM یکی از اجزای حیاتی گیربکس و سیستم کلی خودرو است و هرگونه نقص یا خرابی می‌تواند منجر به عملکرد ضعیف، کاهش مصرف سوخت و آسیب انتقال شود. در چنین مواردی، می‌توان از ابزار اسکن تشخیصی برای خواندن کدهای خطا از TCM استفاده کرد و به تکنسین این امکان را می‌دهد تا مشکل را شناسایی کرده و در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهد.

3. ماژول کنترل بدنه (BCM)

ماژول کنترل بدنه (BCM) یک واحد کنترل الکترونیکی است که عملکردهای مختلف الکتریکی و الکترونیکی را در بدنه خودروهای مدرن مدیریت می کند. BCM ورودی را از سنسورها و سوئیچ های مختلفی که در سرتاسر بدنه خودرو قرار دارند دریافت می کند، مانند کلید چراغ جلو، کلید شیشه برقی، کلید قفل در و سنسور روشنایی داخلی.

بر اساس اطلاعات دریافتی، BCM تنظیماتی را در سیستم های بدنه انجام می دهد، مانند کنترل شیشه های برقی، قفل درها، روشنایی داخلی و سایر سیستم های الکتریکی. BCM همچنین ممکن است عملکردهای دیگری مانند سیستم امنیتی، ورود بدون کلید و راه اندازی از راه دور را مدیریت کند.

قبل از میلادM نقش مهمی در عملکرد کلی سیستم های الکتریکی و الکترونیکی خودرو دارد. هر گونه نقص یا خرابی BCM می تواند منجر به عملکرد ضعیف، کاهش عملکرد و مشکلات احتمالی ایمنی شود. در چنین مواردی، می‌توان از ابزار اسکن تشخیصی برای خواندن کدهای خطا از BCM استفاده کرد و به تکنسین این امکان را می‌دهد تا مشکل را شناسایی کرده و در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهد.

به طور کلی، BCM جزء ضروری سیستم های الکتریکی و الکترونیکی خودروهای مدرن است که کنترل و مدیریت متمرکز سیستم های بدنه مختلف را برای بهبود عملکرد و راحتی فراهم می کند.

4. ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل (ABS).

ماژول کنترل سیستم ضد قفل ترمز (ABS) یک واحد کنترل الکترونیکی است که عملکرد ABS را در یک وسیله نقلیه مدرن مدیریت می کند. ABS یک ویژگی ایمنی است که از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز شدید جلوگیری می کند و به راننده اجازه می دهد کنترل فرمان را حفظ کند و از تصادف جلوگیری کند.

ماژول کنترل ABS ورودی را از سنسورهای مختلفی که در سرتاسر خودرو قرار دارند، مانند سنسورهای سرعت چرخ و سوئیچ پدال ترمز دریافت می کند. بر اساس اطلاعات دریافتی، ماژول کنترل ABS تنظیماتی را در عملکرد سیستم ترمز انجام می دهد، مانند تعدیل فشار ترمز به هر چرخ برای جلوگیری از قفل شدن.

ماژول کنترل ABS ممکن است سایر سیستم های خودرو مانند سیستم کنترل کشش را نیز مدیریت کند که از سنسورهای ABS برای جلوگیری از لغزش چرخ در هنگام شتاب گیری استفاده می کند.

ماژول کنترل ABS یکی از اجزای حیاتی سیستم های ایمنی خودرو است و هرگونه نقص یا خرابی می تواند منجر به کاهش عملکرد ترمز و افزایش خطر تصادف شود. در چنین مواردی، می‌توان از ابزار اسکن تشخیصی برای خواندن کدهای خطا از ماژول کنترل ABS استفاده کرد و به تکنسین این امکان را می‌دهد تا مشکل را شناسایی کرده و در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهد.

به طور کلی، ماژول کنترل ABS یک جزء ضروری از سیستم‌های ایمنی خودروهای مدرن است که کنترل و مدیریت متمرکز ABS و سیستم‌های مرتبط را برای بهبود ایمنی و عملکرد فراهم می‌کند.

5. ماژول کنترل کیسه هوا

ماژول کنترل کیسه هوا (ACM)، همچنین به عنوان واحد کنترل الکترونیکی کیسه هوا (ECU) شناخته می شود، یک واحد کنترل الکترونیکی است که عملکرد سیستم کیسه هوا را در یک وسیله نقلیه مدرن مدیریت می کند. سیستم ایربگ یک ویژگی ایمنی است که کیسه های هوا را در هنگام برخورد باز می کند تا از سرنشینان در برابر آسیب محافظت کند.

ACM ورودی را از حسگرهای مختلفی که در سرتاسر خودرو قرار دارند، مانند سنسورهای تصادف و سنسورهای پیش کشنده کمربند ایمنی دریافت می کند. بر اساس اطلاعات دریافتی، ACM تعیین می‌کند که آیا کیسه‌های هوا باز شوند و در چه سطحی فعال شوند.

علاوه بر باز شدن کیسه هوا، ACM ممکن است سیستم های ایمنی دیگری مانند سیستم یادآوری کمربند ایمنی و سیستم طبقه بندی سرنشینان را نیز مدیریت کند که وزن و موقعیت سرنشینان را برای تعیین استراتژی باز شدن کیسه هوا تشخیص می دهد.

ACM جزء حیاتی سیستم های ایمنی خودرو است و هر گونه نقص یا خرابی می تواند منجر به کاهش حفاظت از سرنشینان در هنگام برخورد شود. در چنین مواردی، می‌توان از ابزار اسکن تشخیصی برای خواندن کدهای خطا از ACM استفاده کرد و به تکنسین این امکان را می‌دهد تا مشکل را شناسایی کرده و در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهد.

به طور کلی، ACM جزء ضروری سیستم‌های ایمنی خودروهای مدرن است که کنترل و مدیریت متمرکز سیستم کیسه هوا و ویژگی‌های ایمنی مربوطه را برای محافظت بهتر و آرامش خاطر فراهم می‌کند.

6. ماژول کنترل تزریق سوخت (FICM)

ماژول کنترل تزریق سوخت (FICM) یک واحد کنترل الکترونیکی است که عملکرد انژکتورهای سوخت را در یک موتور دیزل مدرن مدیریت می کند. FICM ورودی را از سنسورهای مختلفی که در سرتاسر خودرو قرار دارند دریافت می کند، مانند سنسور دور موتور، سنسور فشار سوخت و سنسور موقعیت دریچه گاز.

بر اساس اطلاعات دریافتی، FICM زمان و مقدار سوخت تزریق شده به هر سیلندر موتور را کنترل می کند. FICM ممکن است سیستم‌های موتور دیگر مانند توربوشارژر و سیستم گردش گاز خروجی را نیز مدیریت کند.

FICM جزء حیاتی سیستم سوخت موتورهای دیزلی مدرن است و هر گونه نقص یا خرابی می تواند منجر به کاهش عملکرد موتور و افزایش آلایندگی شود. در چنین مواردی، می‌توان از ابزار اسکن تشخیصی برای خواندن کدهای خطا از FICM استفاده کرد و به تکنسین این امکان را می‌دهد تا مشکل را شناسایی کرده و در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهد.

به طور کلی، FICM جزء ضروری سیستم سوخت موتورهای دیزلی مدرن است که کنترل و مدیریت متمرکز انژکتورهای سوخت و سیستم‌های موتور مربوطه را برای بهبود عملکرد و راندمان سوخت فراهم می‌کند.

7. ماژول کنترل پایداری الکترونیکی (ESC).

ماژول کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) یک واحد کنترل الکترونیکی است که عملکرد سیستم کنترل پایداری خودرو را مدیریت می کند. سیستم ESC یک ویژگی ایمنی است که با نظارت و تنظیم سرعت خودرو و ترمز به جلوگیری از از دست دادن کنترل خودرو در هنگام پیچیدن، شتاب گیری یا ترمزگیری کمک می کند.g و ورودی های فرمان.

ماژول ESC ورودی را از حسگرهای مختلفی که در سرتاسر خودرو قرار دارند، مانند سنسورهای سرعت چرخ، سنسور زاویه فرمان و سنسور میزان انحراف دریافت می کند. بر اساس اطلاعات دریافتی، ماژول ESC تنظیماتی را در سیستم های ترمز و فرمان خودرو انجام می دهد، مانند اعمال ترمزهای جداگانه بر روی یک یا چند چرخ یا کاهش قدرت موتور، برای کمک به جلوگیری از بیش فرمانی یا کم فرمانی و حفظ ثبات.

سیستم ESC همچنین در ارتباط با سایر سیستم های ایمنی مانند ABS، سیستم کنترل کشش و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز برای اطمینان از حداکثر ایمنی در جاده ها کار می کند.

ماژول ESC یکی از اجزای حیاتی سیستم های ایمنی خودرو است و هرگونه نقص یا خرابی می تواند منجر به کاهش کنترل پایداری و افزایش خطر تصادف شود. در چنین مواردی، می‌توان از ابزار اسکن تشخیصی برای خواندن کدهای خطا از ماژول ESC استفاده کرد و به تکنسین این امکان را می‌دهد تا مشکل را شناسایی کرده و در صورت نیاز تعمیرات یا تعویض را انجام دهد.

به طور کلی، ماژول ESC جزء ضروری سیستم‌های ایمنی خودروهای مدرن است که کنترل و مدیریت متمرکز سیستم کنترل پایداری و ویژگی‌های ایمنی مرتبط را برای ایمنی و عملکرد بهبود می‌بخشد.

دنیای فناوری خودرو دنیایی است که به سرعت در حال تحول است که در آن نوآوری به موقع مورد استقبال و استقبال قرار می گیرد. یکی از این نوآوری ها که صنعت خودرو را متحول کرده است، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است. این جزء به بخشی جدایی ناپذیر از وسایل نقلیه مدرن تبدیل شده است و نوآوری را به روش های غیر قابل تصوری هدایت می کند .متخصصین و تعمیرکاران حرفه ای در این زمینه کم هستند برق کاران خودرو سنتی تا دوره ای تخصصی را نگذرانند قادر به تعمیر این دستگاه نخواهند بود و این موضوع عاملی برای عالی بودن بازار کار دوره آموزش تعمیرات ایسیو ECU خودرو می باشد.

به زبان ساده،ECU مغز ماشین (از نظر فنی - یکی از مغزها) است. این سیستم ها و عملکردهای مختلفی را کنترل می کند که باعث می شود یک وسیله نقلیه به آرامی و کارآمد عمل کند. این شامل همه چیز از مدیریت موتور و کنترل گیربکس گرفته تا سیستم های اطلاعات سرگرمی و سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS) می شود. این نه تنها عملکرد روان را تضمین می کند، بلکه ایمنی و عملکرد خودرو را نیز افزایش می دهد. با ظهور رانندگی خودران و وسایل نقلیه الکتریکی، نقش ECU حتی مهم تر شده است.

واحد کنترل الکترونیکی خودرو (ECU) چیست؟

قبل از بررسی عمیق‌تر بینش‌های مربوط به واحد کنترل الکترونیکی خودرو - ECU، اجازه دهید ابتدا بفهمیم که چیست. ECU یک کامپیوتر دیجیتالی است که در یک وسیله نقلیه تعبیه شده است. داده‌ها را از حسگرهای مختلف دریافت می‌کند، آن‌ها را پردازش می‌کند و سپس عملیات چندین زیرسیستم درون خودرو را کنترل می‌کند.

به عنوان مثال، واحد کنترل موتور (یک نوع ECU) داده ها را از حسگرهایی دریافت می کند که مواردی مانند سطح اکسیژن در اگزوز، دمای موتور و موقعیت دریچه گاز را اندازه گیری می کنند. سپس از این داده ها برای تنظیم مخلوط هوا و سوخت تزریق شده به سیلندرها استفاده می کند و عملکرد موتور را بهینه می کند.

ECU همچنین نقش حیاتی در ویژگی های ایمنی مدرن ایفا می کند. به عنوان مثال، در سیستم های ترمز ضد قفل، ECU داده ها را از سنسورهای سرعت چرخ دریافت می کند. اگر تشخیص دهد که یک چرخ در شرف قفل شدن است، می تواند فشار ترمز را تعدیل کند تا از این امر جلوگیری کند و ایمنی خودرو را افزایش دهد.

معماری ECU خودرو

اکنون که فهمیدیم ECU چیست، بیایید بینش عمیق تری در مورد واحد کنترل الکترونیکی خودرو - ECU به دست آوریم. هر واحد کنترل الکترونیکی در خودرو دارای یک میکروکنترلر (مغز ECU)، ماژول های حافظه برای ذخیره داده ها و رابط های جانبی برای اتصال با سیستم های دیگر است.

میکروکنترلر ECU نرم افزاری را اجرا می کند که زیرسیستم های خودرو را کنترل می کند. این نرم افزار اغلب به زبان های برنامه نویسی سطح بالا مانند C یا C++ نوشته می شود و گاهی اوقات از توسعه مبتنی بر مدل استفاده می کند. حافظه فرار برای ذخیره داده های موقت (مانند قرائت حسگر) و غیر فرار (EEPROM، NAND Flash و غیره) داده های دائمی (مانند پارامترهای کالیبراسیون) و گزارش تشخیصی که دارای رکوردی از خطاها یا خطاهای رخ داده است استفاده می شود.

در حالی که این یک توصیف عمومی است، بسته به کاربرد خاص ECU می تواند بسیار متفاوت باشد زیرا قابلیت ها و رابط های مورد نیاز را تعیین می کند.

تکامل معماری ECU خودرو

معماری ECU های خودرو در طول سال ها به طور قابل توجهی تکامل یافته است. اکثر خودروها دارای 100 واحد ECU جداگانه برای هر زیر سیستم هستند. با این حال، با پیچیده تر شدن و یکپارچه شدن خودروها، این رویکرد کمتر امکان پذیر شد. وجود ECU های مجزا برای هر زیرسیستم منجر به افزونگی زیادی شد، زیرا هر ECU به میکروکنترلر، ماژول های حافظه و رابط های خاص خود نیاز داشت.

برای رسیدگی به این موضوع، صنعت به سمت معماری متمرکزتر ECU حرکت کرد. در این معماری که معماری Zonal EE نامیده می شود، یک ECU واحد و قدرتمند چندین زیر سیستم را کنترل می کند. ECU ها در حال تبدیل شدن به واحدهای کنترل دامنه (DCU) هستند زیرا عملکردهای مورد نیاز برای یک دامنه را یکپارچه می کنند، افزونگی را کاهش می دهند و سیستم را کارآمدتر می کنند.

از نقطه نظر نرم افزار، Adaptive AUTOSAR به عنوان یک انتخاب برای چنین معماری DCU پیش بینی می شود. در بخش سخت‌افزار، فروشندگان سیلیکون مانند Renesas، NXP، TI و غیره، MCU‌های چند هسته‌ای اختصاصی را برای پاسخگویی به معماری EE منطقه‌ای ارائه می‌کنند. MCU/MPUهای زیربنایی برای تامین حجم بیشتر داده ها و پردازش سریعتر قدرتمندتر می شوند.

چالش های توسعه ECU

توسعه ECU یک کار پیچیده است که با چالش های زیادی همراه است. یکی از مهمترین چالش ها اطمینان از قابلیت اطمینان است. یک ECU سیستم های مهم خودرو را کنترل می کند و هر گونه خرابی می تواند عواقب جدی داشته باشد. استانداردهای ایمنی عملکردی مانند ISO26262 روند توسعه ای را که باید برای شناسایی و کاهش خطرات دنبال شود، تشریح می کند.

چالش دیگر مدیریت پیچیدگی فزاینده ECU است که منجر به طراحی نرم‌افزار پیچیده‌تر می‌شود و در بسیاری از موارد با طراحی مبتنی بر حلقه فوق‌العاده مخالف است.

علاوه بر این، توسعه ECU ها به تخصص در طیف گسترده ای از زمینه ها نیاز دارد. این شامل الکترونیک، مهندسی نرم افزار، مهندسی خودرو و غیره است.

با توجه به توسعه خودرو و استانداردهای ایمنی عملکردی مانند ISO26262، ما از یک رویکرد سیستماتیک برای توسعه ECU استفاده می کنیم که شامل برنامه ریزی دقیق، آزمایش کامل و بهبود مستمر است. ما همچنین از ابزارها و متدولوژی های پیشرفته برای مدیریت پیچیدگی نرم افزار ECU و اطمینان از قابلیت اطمینان آن استفاده می کنیم. این به ما امکان می دهد ECU های پیشرفته ای را طراحی و ارائه کنیم که نیازهای وسایل نقلیه مدرن را برآورده می کند.

واحد کنترل الکترونیکی خودرو - ECU جزء مهمی است که معماری آن در طول سال ها به طور قابل توجهی تکامل یافته است و انتظار می رود در آینده نیز به تکامل خود ادامه دهد.

علیرغم چالش های موجود در توسعه ECU، با تخصص و رویکرد مناسب، می توان ECU های قابل اعتماد، کارآمد و پیشرفته را توسعه داد. همانطور که ما به نوآوری در این زمینه ادامه می دهیم، واحد کنترل الکترونیکی در خودرو بدون شک نقش مهمی در شکل دادن به آینده صنعت خودرو مانند برقی کردن، تعمیر و نگهداری پیش بینی و رانندگی خودران خواهد داشت.

مدیریت دقیق سوخت

یک ECU هنگام تصمیم گیری نسبت مخلوط صحیح باید با متغیرهای زیادی سر و کار داشته باشد.

·         تقاضای موتور

·         دمای موتور / مایع خنک کننده

·         دمای هوا

·         دمای سوخت

·         کیفیت سوخت

·         محدودیت فیلتر متفاوت

·         فشار هوا

·         راندمان پمپاژ موتور

اینها به تعدادی حسگر نیاز دارند تا چنین متغیرهایی را اندازه گیری کنند و آنها را در منطق در برنامه ریزی ECU اعمال کنند تا نحوه جبران صحیح آنها را تعیین کنند.

افزایش تقاضای موتور (مانند شتاب گیری) مستلزم افزایش مقدار کلی مخلوط است. به دلیل ویژگی های احتراق سوخت های مورد استفاده، نیاز به تغییر در نسبت این مخلوط نیز دارد. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، دریچه گاز شما باز می شود تا هوای بیشتری به موتور وارد شود. افزایش جریان هوا به موتور توسط سنسور Mass Flow Air (MAF) اندازه گیری می شود، بنابراین ECU می تواند مقدار سوخت تزریق شده را تغییر دهد و نسبت مخلوط را در محدوده نگه دارد.

 

اینجا متوقف نمی شود. برای بهترین سطح قدرت و احتراق ایمن خودرو ، ECU باید نسبت مخلوط را تغییر دهد و سوخت بیشتری را در زیر گاز کامل تزریق کند که در طول کروز انجام می شود - به این "مخلوط غنی" می گویند. برعکس، یک استراتژی سوخت‌رسانی یا نقصی که منجر به تزریق کمتر از مقدار معمولی سوخت می‌شود، منجر به «مخلوط ناب» می‌شود.

دما علاوه بر محاسبه سوخت بر اساس تقاضای راننده، نقش قابل توجهی در معادلات مورد استفاده دارد. از آنجایی که بنزین به صورت مایع تزریق می شود، قبل از احتراق باید تبخیر اتفاق بیفتد. در یک موتور داغ، مدیریت این امر آسان است، اما در موتور سرد، مایع کمتر بخار می‌شود و باید سوخت بیشتری تزریق شود تا نسبت مخلوط در محدوده مناسب برای احتراق حفظ شود.

فلاش بک: قبل از استفاده از ECU، این عملکرد توسط یک "چوک" روی کاربراتور مدیریت می شد. این چوک به سادگی یک فلپ بود که جریان هوا را به کاربراتور محدود می کرد و خلاء را در جت ها افزایش می داد تا جریان سوخت بیشتر شود. این روش اغلب نادرست، مشکل ساز بود و نیاز به تنظیم منظم داشت. بسیاری از آنها به صورت دستی توسط راننده در حین رانندگی تنظیم می شدند.

دمای هوا نیز مانند فشار اتمسفر متغیر در کیفیت احتراق نقش دارد.

شاید تا به حال اصطلاح تابلو برق یا برق صنعتی را شنیده باشید و جعبه های بزرگ با علائم هشدار دهنده را در جاهای مختلف دیده باشید.

اما احتمالاً نمی دانید تابلو برق چیست و چه کاری انجام می دهد؟ در این مطلب سعی داریم شما را با صفر تا صد تابلو برق آشنا کنیم و اطلاعات مفید و تعاریف دقیق تری در این زمینه به اشتراک بگذاریم. آموزش plc از مباحث مرتبط با تابلو برق می باشد.

معرفی تابلو برق و کاربرد آن

محفظه برقی در واقع محفظه ای فلزی یا غیرفلزی است که تجهیزات و قطعات الکتریکی روی آن نصب و سیم کشی می شود و پریزهای برق یک محیط در داخل این محفظه سازماندهی می شوند.

امروزه تابلوهای برق در بسیاری از پروژه ها، کارخانجات و صنایع، سازمان ها و مجتمع ها و ... کاربرد اساسی و مهمی دارند

تابلوهای برق شامل بخش های مختلفی از جمله موارد زیر است:

-          کلیدها

-          رله ها

-          فیوزها

-          -جداکننده ها

-          قطع کننده مدار

-          وسایل برقی

-          اجزای کنترل

-          ترانسفورماتورهای جریان

-          ترانسفورماتورهای بالقوه

-          و سایر تجهیزات

اگر به هوش bms علاقه دارید می توانید به صفحه صفر تا صد سیستم های هوشمند ساختمان bms بروید.

نحوه انتخاب تجهیزات اینورتر و تابلو برق حرفه ای

نحوه انتخاب تجهیزات تابلو برق و ساخت آن تابع استانداردهای خاص داخلی و بین المللی می باشد.

همچنین محل نصب انواع تابلو برق صنعتی، خانگی و یا فشار ضعیف از اهمیت بالایی برخوردار است و در نحوه ساخت تابلو اینورتر و انتخاب تجهیزات تاثیر بسزایی دارد.

تاریخچه تابلو برق و هدف استفاده از آن

تاریخچه و پیدایش تابلوهای برق به زمانی برمی گردد که متخصصان صنعت برق و الکترونیک به طراحی و استفاده از تابلوهای برق جهت پیشگیری و به حداقل رساندن خطرات احتمالی و افزایش ایمنی اقدام می کردند.

خطرات ناشی از عوامل محیطی یا اتصال کوتاه در تجهیزات الکتریکی، تغییر منبع تغذیه، افزایش ولتاژ یا برق گرفتگی و ....

بنابراین هدف از استفاده از حفاظ و تابلوهای کنترل الکتریکی تامین ایمنی افراد و جلوگیری از برق گرفتگی و برق گرفتگی، حفاظت از سایر تجهیزات، کنترل انرژی و توزیع آن و نگهداری آسانتر و سریعتر تجهیزات الکتریکی می باشد.

بیشتر بخوانید: آموزش تعمیرات موبایل

تابلو برق اینورتر و حرفه ای حفظت و کنترل

اگر به مانیتورینگ شبکه علاقه دارید می توانید به صفحه مانیتورینگ سیستم های هوشمند و ریموت کنترل مراجعه کنید.

انواع تابلوهای حفاظت و کنترل برق

همانطور که گفتیم تابلوهای برق در مکان های مختلفی از جمله واحدهای صنعتی و مسکونی استفاده می شود.

این دستگاه از نظر دسترسی به انواع مختلفی تقسیم می شود که عبارتند از:

-          سلولی

-          ایستاده

-          اصلی

-          نیمه اصلی

-          شرکت فرعی

تابلو برق ایستاده

تابلو برق ایستاده همانطور که از نامش پیداست حالت ایستاده دارد.

این پنل در مکان هایی مانند موتورخانه های معمولی و موتورخانه های هوشمند کاربرد دارد.

این نوع تابلو برق به دو نوع ثابت و چند منظوره تقسیم می شود.

تابلو برق سلولی

تابلو برق سلولی نیز از نوع ایستاده است.

قاب و اسکلت این نوع تخته به صورت پیچ یا جوش می باشد.

تابلو برق اصلی

تابلوی اصلی در پست و در سمت فشار ضعیف ترانسفورماتور استفاده می شود.

پنل نیمه اصلی

پنل نیمه اصلی از پنل اصلی تغذیه می کند و وظیفه توزیع برق به قسمت مستقلی از مجموعه را بر عهده دارد.

تابلوهای فرعی

تابلو برق ثانویه نیز از تابلوی اصلی تغذیه می کند و برای توزیع برق به یک سیستم خاص مانند موتور خانه یا روشنایی و ... استفاده می شود.

: نصب و راه اندازی اجزای نیروگاه و ساخت نیروگاه خورشیدی

اگر به موضوع اتوماسیون علاقه دارید می توانید به صفحه اتوماسیون صنعتی مراجعه کنید.

کنترل تابلوهای برق

اما چگونه تابلوهای برق را کنترل کنیم؟ روش هایی برای کنترل و آزمایش تابلوهای برق وجود دارد که عبارتند از:

-          کنترل و تست عایق

-          تست تزریق جریان اولیه

-          تست تزریق جریان ثانویه

-          امتحان دادن

-          تجهیزات تست دی الکتریک

-          تست عملکرد مکانیکی

-          تست سیستم اندازه گیری

تابلو برق صنعتی چیست و چه کاربردی در صنایع دارد؟

تابلو برق صنعتی همانطور که از نامش پیداست در صنایع تولیدی و کارخانجات کاربرد دارد و نقش مهمی در برقراری صحیح و منظم دارد. ارتباط ar بین اجزای سیستم الکتریکی این صنایع. تابلوهای صنعتی معمولاً از فلز، پلی کربنات یا کامپوزیت ساخته می شوند و بسته به نوع کاربرد، تجهیزات داخلی مختلفی را شامل می شوند.

تابلوهای صنعتی از نظر ساختار به انواع مختلفی تقسیم می شوند که عبارتند از:

-          پانل های محصور شده فلزی

-          پانل های روکش فلزی

-          پانل های نوع محفظه

-          تابلوهای قابل برداشت

-          تخته های قفسه

-          پانل های چرخشی

پنل های محصور فلزی دارای محفظه فلزی هستند که تمامی تجهیزات الکتریکی در آن تعبیه شده است. این نوع تابلو به دو دسته فلزی و نوع محفظه ای تقسیم می شود.

پنل های فلزی دارای چند محفظه مختلف به صورت جداگانه می باشند تا در صورت بروز خطا در یک محفظه، محفظه های دیگر از آسیب و خطا در امان باشند.

پنل های نوع محفظه برخلاف پانل های فلزی دارای محفظه های متصل به یکدیگر هستند.

برای کنترل موتورها از تخته های کشویی استفاده می شود. ایمنی این نوع تابلوها بیشتر بوده و سرویس دهی آنها راحتتر است.

بردهای رک به صورت قفسه ای بوده و انواع محفظه های کنترلی، الکترونیکی، مخابراتی و اندازه گیری بر روی این بردها تعبیه شده است.

تخته های چرخشی نیز نوعی از تخته های رک هستند. قیمت بالای این نوع تابلوها به دلیل درب شیشه ای آنهاست. همچنین دسترسی به پشت تجهیزات و مشاهده آنها در این نوع پنل آسانتر است.

جهت هوشمندسازی و کنترل از راه دور تابلوهای صنعتی و …. سیستم تابلو برق کنترل هوشمند تجهیزات الکتریکی با قابلیت کاهش هزینه و قابل استفاده برای انواع تابلو برق و گارانتی 2 ساله و خدمات پس از فروش 5 ساله مورد توجه بسیاری قرار گرفته است که در زمینه برق قرار داده شده است. کنترل و نظارت و تاکنون برای بیش از 420 پروژه استفاده شده است.

تابلو برق ATS چیست؟

ATS (ترانسفورماتور) یا تابلو برق اضطراری به عنوان یک وسیله کمکی برای ژنراتورهای دیزلی یا ژنراتورهای گازسوز برای قطع و وصل جریان در مصرف کنندگان استفاده می شود. به عبارت دیگر از این پنل برای اتصال خودکار برق اضطراری به مصرف کنندگان و وصل مجدد برق شبکه در زمان قطع برق استفاده می شود. در حالت استاندارد تابلو برق ATS از دو کنتاکتور (کلید هوا) و یک تابلوی کنترل تشکیل شده است.

تابلو برق هوشمند چیست؟

یکی از مهمترین و اصلی ترین قسمت های خانه هوشمند تابلو برق هوشمند است. امروزه بسیاری از اماکن تجاری و مسکونی مجهز به تابلوهای هوشمند هستند. این پنل ها با واکنش خودکار در برابر نوسانات الکتریکی، نقش مهمی در تضمین ایمنی ساختمان ها و افراد ایفا می کنند. پنل هوشمند با اتصال اترنت برای مدیریت توزیع برق استفاده می شود. با استفاده از این پنل ها می توانید به راحتی از میزان مصرف تجهیزات الکترونیکی مطلع شوید و وضعیت سیستم برق ساختمان را بررسی کنید.

https://electrogostar.com/how-to-choose-electricalpanel-equipment-types-of-industrial-electrical-panel/